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2019 07-16

6月消费小幅反弹 汽车逆势增长172%是否可持续?

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  其中,增速最为明显的是汽车消费数据,汽车类消费一改近一年来的颓势,逆势增长17.2%。

  另外,以城乡消费增速类别对比来看,农村消费市场食品烟酒、衣着和交通通信方面远快于城市,城市消费增速放缓,下沉市场消费潜力正在爆发。

  接受21世纪经济报道记者采访的行业和政府人士均表示,因国五国六车型交替去库存带来6月份汽车消费的短暂逆势回春并不可持续,下半年汽车消费是否回暖依旧不容乐观。

  6月份变量最大的是汽车消费数据,增速17.2%,也是6月份社会消费品零售总额增速达9.8%、创近一年来最高的主要原因。

  2018年以来,汽车消费持续低迷,上半年汽车类消费下滑7%,全年国内汽车新车销售增速回落2.8个百分点,是近28年来的首次负增长。

  据全国乘用车市场信息联席会数据统计显示,6月国内狭义乘用车市场累计销量为176.6万辆,环比增长11.6%,同比增长4.9%,终结了国内汽车销量连续下降的窘境,是12个月以来首次实现销量正增长的一个月。

  国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在国新办发布会上回答21世纪经济报道记者提问时表示,汽车销售比较好,好于预期。原因主要是国标由国五转国六的切换,汽车销售在6月份加大了促销的力度,这是很重要的原因,限额以上单位汽车类销售增长超过了17%。

  7月15日,国内某汽车厂商告诉21世纪经济报道记者,从上半年整体数据来看,汽车消费依旧低迷,并无明显回暖趋势。6月的逆势增速主要原因或是国六即将实施,经销商加大去库存取得的效果,下半年的走势怎么样还很难说。

  湖北省统计局副局长叶青也表示,国五和国六更替是6月汽车销量逆势增长的主要原因。

  6月份买车的一位北京90后白领告诉21世纪经济报道记者,选择在6月买车的原因之一是国六实施前的去库存优惠价格,她看好的一辆2017年款的车,因为是国五标准,价格比前两年便宜了很多。

  西部某省会城市开发区负责汽车投资招商的处级官员告诉21世纪经济报道记者,他认为下半年汽车的消费情况可能仍不乐观,不会再出现六月这种短暂高速增长,今年全年的汽车消费应该还会在谷底。

  从长期来看,他认为通过国家层面的政策调控,汽车消费在2020年或者2021年可能会有所回暖。作为汽车项目扎堆的开发区,为了应对国内汽车消费低迷的情况,他们正在积极开拓东南亚市场,为汽车企业找销路。去年他们相关负责领导已经带队去了一趟东南亚国家,促成开发区企业和东南亚地区签订汽车订单。

  某国产品牌武汉地区的销售蔡经理介绍,因为国五和国六的更替,经销商在6月份加大了降价力度,家用经济型轿车最高降价力度可达2万元。相对于5月份,一些经销商6月份的销售额环比增长可达50%。但对于下半年的汽车销售市场,蔡经理也不抱乐观态度。

  “跟去年比肯定会更差一些,6月份的情况只是少数,目前汽车市场整体还是很低迷。”蔡经理说,在汽车保有量趋近饱和、人们消费能力又普遍下降的市场背景下,购车的需求不会很强。

  从2019年上半年整体情况来看,全国居民人均消费支出10330元,比上年同期名义增长7.5%,扣除价格因素实际增长5.2%。上半年最终消费支出增长对经济增长的贡献率为60.1%。

  在八大类消费占比中,2019年上半年,全国居民人均食品烟酒消费支出2950元,增长4.8%,占人均消费支出的比重为28.6%。

  根据联合国粮农组织提出的标准,恩格尔系数在59%以上为贫困,50%-59%为温饱,40%-59%为小康,30%-49%为富裕,低于30%为最富裕。

  目前,中国恩格尔系数继续保持30%以下的水准,同比去年上半年略有下降。叶青认为,这说明中国人整体的收入和消费水平在提高,未来中国消费增长的重要潜力是扶贫工作的深入推进,让仍存在的一部分低收入水平的人线上半年人均居住消费支出2389元,增长10.8%,占人均消费支出的比重为23.1%,依旧保持较快的增速,在人均消费支出中的比重同增长了0.7个百分点。居住支出占到了居民支出接近四分之一,可见住房始终是影响

  开支和生活质量的重要变量。另一组值得注意的数据是,城镇和农村居民消费呈现了不同的增长态势。其中,城镇居民人均消费支出13565元,增长6.4%;农村居民人均消费支出6310元,增长8.7%。

  21世纪经济报道记者对比城乡消费数据增速发现,其中增速情况差异较大的是在食品烟酒、衣着和交通通信消费方面,农村居民消费增速分别高出城镇居民消费6.3、6.9和3.6个百分点。

  城镇居民在上述三类的消费方面增速逐年放缓,以衣着消费为例,城镇居民衣着消费在上半年的增速只有0.9%。

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